ドローン国家試験の学科問題！公式サンプルが公開（国家資格）

今回は、国家資格のドローン免許である一等、二等無人航空機操縦士の学科試験に関しての話題になります。

民間のドローンスクールに通って実技試験を受けるにしても直接指定機関の試験場で一発試験を受けるにしても、絶対に避けて通れないのが学科試験です。
先日、二等の学科試験を受けてきましたが、「無人航空機の飛行の安全に関する教則 」第２版を読み込んで理解しておけば合格できると思います。私も「無人航空機の飛行の安全に関する教則 」第２版にマーカーでアンダーライン引いて勉強して合格しました。
まだ模擬問題集などの書籍は出ていないので、教則を徹底的に理解するのが合格への一番の早道だと思います。

二等試験は50問で30分。私は間違えないように丁寧に問題を解いていたら、途中から全然時間が足りないことに気が付きました。30問解いた時点で残り時間が10分！残り10分で20問を解かないとヤバイ！と焦りました。
最初から30秒以内で1問解くつもりで進めたほうが良いです。結構サクサク回答しないとタイムオーバーで不合格なんてことになりかねません。30秒で1問解いても、残り時間は５分しかありません。見直しに時間をかけたいなら20秒ぐらいで1問解いたほうが良かったなと後で感じました。

ドローン国家資格の学科試験概要

学科試験の概要ですが以下のようになっています。

二等無人航空機操縦士では合格には80%程度の正答率が必要だといわれています。一等無人航空機操縦士の合格に必要な正答率はまだ発表されていません。

すでにドローン免許の教則が公開されていますので、一等ライセンスや二等ライセンスの学科試験を受けるなら絶対に読んでおくことをオススメします。これを基に試験内容が作成されるはずですから。二等ライセンスに関しては教則を読み込んでおけば大丈夫でした。

• 「無人航空機の飛行の安全に関する教則 」第２版

全部で70ページほどありますが、既に独学で勉強してドローンを飛ばしている人や、民間ドローンスクールの資格を取得している人にとっては、聞いたことのある内容でしょうから、それほど難しい内容ではありません。試験前に一度目を通しておくことをオススメします。
初版には１等のサンプル問題が解ける計算式は書かれていませんから、最新の２版を活用しましょう。

さて、ドローン免許を取得するには、「身体検査」＋「学科試験」＋「実地試験」をクリアする必要がありますね。
身体検査は１等ライセンスの25キロ限定解除以外であれば、運転免許等の提出で省略することが可能です。
実地試験に関しては、スクールへ行けば免除されますが、学科試験に関しては必ず受験する必要があります。

ということで、ドローン免許の学科試験内容が気になっている方も多いのでは？と思いますが、つい先日、国交省からサンプル問題が公開されましたのでご紹介します。リンクは最後の参考資料に貼っておきます。

操縦ライセンス制度学科試験（二等）サンプル問題

二等学科試験［サンプル問題１］

サンプル問題１は許可承認に関してになります。日没後やイベント上空であれば承認が必要ですが、DIDに該当せず高度150m未満であれば許可も承認も要りませんからね。ただこの場合でも目視外であったり人や物件と30mの距離が保てないであれば承認は必要ですが、そこは特段書かれていないですから正答はCになりますね。

二等学科試験［サンプル問題２］

サンプル問題２は夜間飛行に関しての知識を問われる問題になっています。夜間飛行に関しては教則にも、夜間飛行のために必要な装備として「無人航空機の姿勢及び方向が正確に視認できる灯火を有することが求められる。」と書かれています。ですので正答はCになりますね。機体を認識しやすい色で塗っていても夜間であれば見えませんしね。センサーは近くに物件があれば役に立ちますが、夜間飛行において灯火以上に最優先されるものではありませんよね。

二等学科試験［サンプル問題３］

サンプル問題３は操縦者の義務について問われています。誤りを答えさせる問題です。保険に関しては義務ではなく推奨されていますから、「義務」かどうかを聞かれている場合はbが正答になりますね。義務ではありませんから。ただ実際にはドローンの飛行に関しては第三者に損害を与えることが想定されますから賠償責任に関しての保険に加入していなければ怖くて飛ばせないですよね。
カテゴリーIII飛行の場合には、飛行の内容に応じた保険に加入していることが推奨されていて、おそらく保険に加入していないと飛行の許可がほぼ降りないのでは？と思います。

二等学科試験［サンプル問題４］

サンプル問題４に関しては飛行に及ぼす影響としていくつかの例を明示され正しいものを１つ選び出す問題になっています。
これは低温時にバッテリーは確実に性能が低下するので正答はaで間違いないですね。冬の飛行に関しては特にバッテリー温度に気をつけて皆さん飛ばしますからね。バッテリーを温めずに飛ばすなどありえない危険行為ですから即答かと思います。
他の選択肢もよく考えれば逆のことが書いてあります。地表面が温めれれれば上昇気流が発生しますし、気温などが高温になれば空気の密度は減りますので飛行性能は低下します。真夏のヘリでのフライトは気を使うようですしね。あまりに気温が高温の場合にはフライトを止める場合もあると聞いたことがあります。

操縦ライセンス制度学科試験（一等）サンプル問題

一等学科試験［サンプル問題１］

一等のサンプル問題は最初から計算問題です。二等とは違うよ！と印象付けられますね。こういった計算問題は無線の試験でも数問は必ず出ますから、ドローンの試験でも一等に関しては数問の計算問題が出るのは確実ですね。
さて、今回問いかけれられているのは、旋回半径。
「無人航空機の飛行の安全に関する教則第２版」4.3.5 (2)の部分に計算式が書かれています。

この式に当てはめると、以下のようになります。
旋回半径（ｒ）＝（25×25）÷（9.8×tan30°）＝109.957776m

今回「tan30°」は0.58と書かれていますから上の式のtan30°は0.58で計算しています。
109.9に最も近いのはbの110ｍですから、正答はｂになりますね。
こうした計算式は教則に複数掲載されていますから、一応覚えておかないと点数取れなそうです。

一等学科試験［サンプル問題２］

こんどは随分と面倒な計算が必要な問題になっています。第二級陸上特殊無線技士の資格は持っていますが、無線の試験でもこれは出ませんでした。一級とかなら出るのかも知れませんが。
さて、こちらも「無人航空機の飛行の安全に関する教則第２版」の4.5.1 (6)に計算式が掲載されています。

この計算式に当てはめる前に、最初に波長(λ)を求める必要がありますね。
波長＝波の速さ÷周波数
この計算式に当てはめると以下のようになります。
波長(λ)＝（3×10⁸）÷（2.4×10⁹）
これを計算すると↓
波長(λ)＝300,000,000÷2,400,000,000＝0.125

波長が出たところで、やっと次にフレネルゾーンの半径Rを求めることになります。
この教則の以下の式が参考になります。

上の式に先ほど求めた波長と問題に書かれている1400mを当てはめると

√0.125×1400/4≒6.61
となります。

最後に60%の値を求めるので0.6をかけて
6.61×0.6＝3.96

ということで、最も近い「a」の4.0mが答えになりますね。
私は文系なので、書き方や考え方が間違ってたらごめんなさい！教則の計算式に当てはめると、こんな感じになるかと。

一等学科試験［サンプル問題３］

計算問題が続いたためか、突然簡単な問題に見えてきて拍子抜けします。aはジオフェンス機能と航空機との接近を防ぐものではありませんから明らかに間違えですし、ｃは歩道を横断すると設問に書いてあるのにも関わらず第三者が存在する可能性は低いと書かれているので、その時点で無しですよね。消去法で考えればbしか残りませんね。

合格するために勉強した内容

最初に書いたこととカブる部分もありますが、とにかく教則を読み込むことが一番大事だと思います。
そして１問２０秒～３０秒で回答できるように意識したほうが良いと思います。３０秒で全て解いたとしても見返しの時間が５分しか残りませんから。
問題は章立てや項目に分かれること無く二等試験の場合は一気に５０問を解くことになります。順番は教則に書かれている通りとは限りませんので、どの問題から出されても即答出来るようにしておくことが大事です。

「正しいものを選ぶ」「誤っているものを選ぶ」「適切なものを選ぶ」といった出題が多いですので、正しいもの、誤っているものを見間違えるケアレスミスが無いようにしましょう。

そこまで引っ掛け要素がある問題は私が受験したときにはありませんでした。聞いたことのない内容が回答欄に書かれている問題もありましたが、正確に教則を理解していれば、正答が見つかります。一瞬、知らない内容が回答に書かれているときには「うわぁ」と焦りますが、全て回答を読めば、正しい正答が見つかるはずです。

ただ、お恥ずかしながら無線関連問題はちょっと間違ったかも。第二級陸上特殊無線技士とアマチュア無線の免許を持っている割には無線の理解が弱かったなぁと反省しています。

実際に出た問題ですが、例えば、ラダーの問題では、回転（ラダー）する場合に、向きたい方向と同じ方向に回っているプロベラの回転速度を上げるのか、下げるのかを問われる問題とかが出ました。
教則には「揚力を得ている状態で、右もしくは左回転を指示すると、指示した回転方向のローターの回転数が下がりトルクバランスが崩れ回転が始まる」と書かれています。教則をしっかり読み込んでおけば答えられる内容ですね。
教則の言葉がそのまま出るわけでは無いので、ある程度内容を理解しておく必要はありました。

ポイントだけを箇条書きにして最後に確認

「無人航空機の飛行の安全に関する教則 」を一通り読んで頭に入れたら、試験直前に確認できるようにポイントだけを箇条書きで書いておきました。
試験前にサッと読めるようにしておけば完璧かと。勉強が得意な方々にとっては、難しい試験ではないと思いますが、私は自信が無いのでまとめておきました。
どんな感じのまとめなのか一部分だけ公開しておきます。全てを公開しても全然良いのですが、私だけに分かるように書いている部分も非常に多くて、誤解を生む場合や参考にならない場合もあるので、ごく一部だけにしておきます。

合格すると学科試験合格証明番号が発行される

試験後、合否の判定は即日分かります。
テストを行っているプロメトリックよりスコアレポートの案内が試験終了後にすぐに届きます。私は試験終了後にすぐに【プロメトリック】スコアレポートの案内という題名のメールが届きました。

メールには合否確認用のWebサイトリンクと共に「スコアレポートコード」が書かれています。リンク先にて苗字とスコアレポートコードを打ち込むと結果が表示されます。

その数日後、日本海事協会の無人航空機操縦士試験申し込みシステムからメールが届き正式な受験結果を確認することが出来ます。合格した場合には学科試験合格証明番号が発行がされていて、有効期間が２年間になっています。

試験直後に見られるスコアレポートの案内	後日確認する正式な受験結果
試験終了後にすぐにメールで送られてくるURLをクリックすると確認できる【プロメトリック】スコアレポートの案内になります。合格とは書かれておらず合格基準点以上と表現されています。	無人航空機操縦士試験申し込みシステムから送られてくるメールで確認する正式な合否結果です。 学科試験合格証明番号が発行されています。有効期間は２年間となっており、合格日より２年間は実技試験が受験できるようになります。

参考資料など

ということで、１，２等ライセンスに関して数問のサンプル問題が公開されたので個人的なメモを含めてご紹介してみました。
サンプル問題だけ見ると二等はそれほど難しくはなさそうですが、最初に書いたように３０分しか時間がないので気を抜くと失敗するかもしれません。しっかり勉強して１問２０秒以内でサクサク答えられるように頑張りましょう。

国交省が公開したPDFに関しては以下にリンクを貼っておきますのでご確認ください。
１等ライセンスに関しては数式に関しては、かなり面倒な計算が必要な問題が出そうですね。覚える必要がありそうです。
合格したら２年の有効期限がありますから、試験が始まったら２等も１等も２つとも一気に受験するなんて手もあるかも。

どうやって学科試験を受ければ良いのかという点で躓いていらっしゃる方もいるようです。
その場合は参考資料にリンクを貼った、【無人航空機操縦士試験申込システム操作マニュアル】を御覧ください。非常に詳しく丁寧に学科試験の受験方法、実地試験の受験方法などが書かれています。こちらが一番参考になると思います。